Mato Grosso do Sul alcançou 1.500 quilômetros de rodovias sob concessão. A Agência Estadual de Regulação (AGEMS) afirma que a supervisão dessas concessões vai além da fiscalização em campo, incorporando regulação econômica contínua e monitoramento técnico para transformar dados em decisões estratégicas.
Equipes de engenharia e arquitetura atuam nas vias para verificar obras e serviços. Paralelamente, profissionais das áreas econômica e de engenharia acompanham o desempenho econômico-financeiro das concessionárias. Esse acompanhamento serve para checar se as obrigações contratuais estão sendo cumpridas ao longo do tempo.
A regulação econômica concentra-se em dois eixos principais: execução dos investimentos — comparando o previsto com o efetivamente realizado — e tráfego e receita — monitorando a circulação de veículos e a arrecadação, fatores que afetam o equilíbrio contratual e o valor das tarifas.
As projeções que orientam esse trabalho têm origem em estudos como o EVTEA (Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental), que detalha investimentos, custos, demanda e receitas ao longo do período contratual. Com o contrato em vigor, cabe à AGEMS realizar o acompanhamento permanente.
Para tornar grandes volumes de dados acessíveis, a agência desenvolveu painéis visuais que organizam informações técnicas em linguagem gráfica. Essas ferramentas permitem acompanhar, de forma clara e dinâmica, a execução dos contratos e apoiam decisões estratégicas.
Na nova concessão Rota da Celulose, com 870 quilômetros, os painéis mostram a evolução prevista para trechos específicos. Na duplicação da BR-262, entre Campo Grande e Ribas do Rio Pardo, o investimento de capital estimado é de cerca de R$ 600 milhões, com execução prevista entre o segundo e o sexto ano da concessão. Na MS-040, a previsão de investimentos de capital é de R$ 740 milhões para reparo de pavimento e implantação de acostamento. Ambos os itens serão monitorados por meio dos painéis de inteligência de dados.
As ferramentas permitem aplicar filtros por área de investimento, localização e período, oferecendo visão detalhada do andamento das obras e da alocação dos recursos. A experiência obtida em contratos já em andamento, como MS-306 (219 km) e MS-112 (413 km), serviu de base para estruturar metodologias e instrumentos agora utilizados desde o início em novos contratos.
Além de verificar a execução física dos investimentos, o monitoramento também avalia impactos sobre as tarifas de pedágio. A regulação econômica busca equilibrar investimentos, receitas e tarifas para reduzir distorções e minimizar o impacto sobre os usuários.
O uso de painéis e ferramentas analíticas abre caminho para estudos e inovações regulatórias, com dados organizados que possibilitam decisões mais rápidas e fundamentadas.
